Seetaler

Geschichte

Die 1881 in London gegründete "Schweizerische Seetalbahngesellschaft" baute die Bahn mit englischem Kapital. Das Trassee kam, wo immer möglich, auf die bestehende Strasse zu liegen, um teure Enteignungen und Kunstbauten zu sparen.

3. Sept. 1883	Betriebseröffnung Emmenbrücke - Beinwil am See
15. Okt. 1883	Betriebseröffnung Beinwil am See - Lenzburg
23. Jan. 1887	Betriebseröffnung Beinwil am See - Reinach
1. Okt. 1895	Betriebseröffnung Lenzburg - Wildegg
1. Okt. 1906	Betriebseröffnung Reinach - Beromünster
1910	Elektrifizierung: 5500 Volt 25 Hz Einphasenwechselstrom
1922	Der Bund kauft die Seetalbahn-Konzession zurück.
1930	Umstellung auf 15000 Volt 16 2/3 Hz
1963	Motion Clavadetscher zur Verhütung von weitere Unfälle.
1964	Projekt der SBB und des Kanton Luzern für eine vollständige Neutrassierung im Kanton Luzern.
1966	Transportplan Aarau – Lenzburg – Täler mit vollständiger Neutrassierung der Bahn im Kanton Aargau.
1966	Studie Dr. Baumgartner für eine Verlegung des Gesamtverkehrs auf die Strasse.
1968	Bericht Bürki für eine Verlegung des Personen- und des Stückgutverkehrs auf die Strasse.
1970/71	Studien für die Verlegung der Seetalbahn ins Wynental oder Anschluss an die Wohlen-Meisterschwanden-Bahn.
1971	Luzerner Projekt für eine Bahnsanierung am bestehenden Ort (reduzierter Ausbau).
1972	Gesamtstudie Seetalbahn. Vorentscheid für die Variante 4.11 (Bahn im Kanton Luzern, Bus im Kanton Aargau).
1973	Der aargauische Grosse Rat bewilligt einen Projektierungskredit von 600'000 Franken.
1979	Bundesratsbeschluss über die Sanierung der Seetalbahn
Juni 1984	Abschnitt Lenzburg - Wildegg wird aufgehoben.
1986	Baudepartement Kt. Aargau, Bericht zur Sanierung der Seetalbahn
1986/1989	Planungsstudie Albrecht, Sanierung mittels Leichttriebwagen
1987	Generelles Seetalbahn-Projekt
1991	Neue finanzpolitische Rahmenbedingungen
Mai 1992	Beinwil – Beromünster Umstellung auf Bus
Aug. 1992	Bundesrat für kostengünstige Sanierung der Seetalbahn
Mai 1993	Finanzkommission will Umstellung
Sept. 1993	Nationalrat beschliesst, Luzern – Emmen mit Treibstoffgeldern zu sanieren
April 1997	Bundesratsbeschluss über durchgehenden Bahnbetrieb
Mai 1998	Betriebsaufnahme Umfahrung Emmen. Keine Spitzkehre in Emmenbrücke mehr.
1998/99	Konzept Strassenbahn: Sanierung an Ort; leichteres und schmaleres Rollmaterial.
April 2000	SBB bestellen neue Triebwagen: 17 Stadler GTW für 101 Mio Fr.
	Betriebsaufnahme der neuen Seetalbahn

Quelle: VCS Aargau